空中はしご消防救助消防車には、ターンテーブル用と作業台用の2セットの搭乗制御システムが装備されています。国際的に先進的な電気油圧式比例制御弁が駆動要素として使用されています。コンピュータのディスプレイ画面は、ターンテーブルと作業台の制御位置に設定され、ブームのラフィング角度とアームの長さを直接表示できます。近接スイッチと信号灯もアラームを表示するために取り付けられており、各モーションメカニズムの速度と停止の限界位置の自動減少を実現し、安全な操作を保証します。
トラックの作業台にはスイング機構が装備されているため、作業台が左右にスイングでき、建物に近づきやすくなり、人や資材の節約に便利です。安全性と信頼性のために、車両には非常用油圧ポンプも装備されています。シャシーエンジンが故障した場合、ガソリンエンジンの緊急油圧ポンプを始動して、登山車両のブームを運転状態に戻すことができるため、作業プラットフォームの戦闘機は安全に地面に戻ることができます。
ステアリングギアとアクスルの主な仕様
| ステアリングギア | モデル | 右 ZF8098 |
| 形 | 油圧パワー | |
| ステアリングフロントアクスル | モデル | VR4/01D-7.5 |
| タイプ | I字構造、右ステアリングアクスル、フリクションプレート160mm、ブレーキチャンバー30mm | |
| 定格荷重 | 7.5トン | |
| ミドルアクスル | モデル | HD7/016DGS-13 |
| タイプ | スルータイプ、ハイパボリックタイプ、ホイール側減速、ホイール間ディファレンシャル、インターアクスルディファレンシャル、バイポーラリダクションドライブアクスル、フリクションプレート220mm、センターホールポジショニング、ブレーキエアチャンバー30/30。 | |
| 許容荷重 | 13トン | |
| 主変速比 | 4.769 | |
| リアアクスル | モデル | HL7 / 015ds-13 |
| 構造形態 | ハイパボリックタイプ、ホイール側減速、インターホイールディファレンシャル、インターアクスルディファレンシャル、バイポーラ減速ドライブアクスル、フリクションプレート220mm、センターホールポジショニング、ブレーキチャンバー30/30。 | |
| 許容荷重 | 13トン | |
| 主変速比 | 4.769 |
上部の主な技術的パラメータ:
| アウトリガー | 構造様式 | Hタイプ | |
| 縦スパン | 7250mm | ||
| 水平スパン | 5800mm | ||
| アウトリガーレベリング方法 | 自動レベリング | ||
| ブーム（はしご）フレーム形状 | 3段同期伸縮ブーム＋折りたたみブーム | ||
| ブームのラフィング角度 |
伸縮アーム 87° 折りたたみアームと伸縮アーム 0°—175° |
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| 回転範囲 | 360°全回転 | ||
| アウトリガー延長時間 | ≤50秒 | ||
| ブームが定格高さまで上昇し、90° 回転します。 | ≤150秒 | ||
クラッチ
モデル：430、一体型、乾式、ダイヤフラムスプリング、プルタイプ
伝染 ; 感染
モデル:12JS200T+QH50
タイプ: シンクロナイザー付き右シフト、前進 9 速、後進 1 速、ダイレクト ギア
n71/1c パワーテイクオフのフルセットを備えた機械式トランスミッション、およびパワーテイクオフインターフェースは 8 歯のスプラインで接続されています
許容入力トルク(Nm) 1800
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