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G.V.W 33 Ton Mercedes Benz ARFF Aircraft Airport Fire Truck 580HP 6x6 Drive

G.V.W 33トンのベンツARFFの航空機空港普通消防車580HP 6x6ドライブ

  • ハイライト

    ARFFの航空機空港普通消防車

    ,

    580HP空港普通消防車

    ,

    6x6対空砲火のトラック

  • シャーシのブランド
    ベンツ
  • ドライブの種類
    6x6
  • シャーシ モデル
    Actros3358
  • エンジン力
    580HP
  • G.V.W
    30000kg
  • ホイールベース
    4380mm+1500mm
  • 座席
    1+1
  • 製品名
    ARFF空港普通消防車
  • 起源の場所
    上海中国
  • ブランド名
    Jindun
  • 証明
    ISO9001,CCC, TUV, SGS, SCONCAP, PC
  • モデル番号
    JDX5280GXFJX110/B6
  • 最小注文数量
    1単位
  • 価格
    Factory price, negotiable
  • パッケージの詳細
    輸出標準的なパッキング
  • 受渡し時間
    8~10months
  • 支払条件
    L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
  • 供給の能力
    350単位/年

G.V.W 33トンのベンツARFFの航空機空港普通消防車580HP 6x6ドライブ

ARFF空港消火活動のトラックの6x6ベンツACTROS 3358の技術的な変数

 

空港普通消防車は急速に航空機の乗客および乗組員を救助し、火を消すことに使用することができる。それは造る消火にまた適当である。

空港普通消防車の総重量は、ベンツ ドイツのACTROS 3360のシャーシを使用して、29トン6 × 6ドライブ、ターボチャージ ドイツ ベンツOM502LA water-cooled Vタイプの8気筒24弁でありintercooledディーゼル機関は電子的に共通の柵の注入、9500L水漕、タクシーの制御の消火設備そして救助道具が装備されている1200L泡タンクを制御した。

 

1. 空港火車

シャーシ ベンツActros 3358
次元 9190mm×2500mm×3310mm
ドライブ 6X6
G.V.W 33トン
シャーシの重量 10,570Kg
ホイール・ベース 4500+1350のmm
エンジン力: 425Kw/578馬力
放出 ユーロ3
様式の運転 左手ドライブ(LHD)
フロント・アクスルの負荷 7,500Kg
後車軸の負荷 2X13,000Kg
前部/後部懸濁液 1440/1900mm

 

 

2. 空港普通消防車のためのタクシー

2. 1つの外的な構成:

メルセデスActrosの標準的な短いタクシー、

タクシーの4点の懸濁液、

増強される後部懸濁液

タクシーの油圧回転装置、

タクシーの背部は窓を備えていない。

鋼鉄天窓、

中央制御ロック、

電気調節可能な熱くするバック ミラー、

co-driverの側面の広眺めのバック ミラー、

co-driverの側面ミラー、

前部見る地上ミラー

 

2.2内部構成

運転者の空気懸濁液の調節可能な座席は、補助運転席折ることができる。

運転者の側面および付属の運転者の側面のための電気ドアそして窓。

CDラジオ

暖かい空気/換気装置、冷暖房システム。

塵フィルター。

 

2.3メートル

ダッシュボードの図表の表示システム、国際規格のメートル単位

ヨーロッパ規格のレコーダー

屋外の温度の表示

燃料消費料量の表示

警告装置の逆転

 

エンジン

モデル:ベンツOM502のLA

変位:15.928 L

力:1800のrpmの425Kw/578馬力

最高のトルク:2700 Nmの1080のrpmの回転速度

エミッション規格:青技術的なSCRの触媒作用の後処理の技術を使用してユーロ3、

 

指定および特徴:

Vのタイプ8シリンダー ターボチャージ媒体はディーゼル機関を冷却した

ベンツの電子制御の単位ポンプ燃料噴射装置システム、1800棒の最高の注入圧力;単一シリンダー4弁

ベンツTelligentスマートなエンジンの管理システム

ベンツTelligentスマートなエンジンの保守システム

第5弁開いたエンジンの補助ブレーキ システムおよび排気のブレーキ システム

エンジン取入口:空気取り入れ口はタクシーの右の後部部品にあり、エア フィルターは右側のガードにある。

 

伝達

モデル:ベンツG240-16の変速機

速度の比率:16前方ギヤ、速度の比率11.7-0.69;4後退ギア

転位の形態:ベンツTelligent IIの自動理性的な転位システム

 

トランスファー ケース

モデル:ベンツVG2400-3W

一定した時間中央差動ロックが付いている完全なドライブ コンパートメント

ハイウェーの速度の比率1.03/のクロス・カントリーの速度の比率1.448

クラッチ:Single-plate乾燥したクラッチ、クラッチ・プレートの直径430mm、

インテリジェント制御(クラッチ・ペダルなしで)

 

PTO

モデル:NMV200 (N57)エンジン フル パワーPTO

指定変数:左回りの回転(車の方向を見る)、1.09の速度の比率、388Kw (エンジン1700 rpm)までの最高力、2000Nmの120mmの表面ギヤ フランジ、変速機の上の中心の出力の最高のトルク。

力は車が移動しているとき従事させることができる。

 

 

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